近年來(lái)，大城市—小機(jī)場(chǎng)航線日益加密，不僅方便了消費(fèi)者的出行，還激活了小城經(jīng)濟(jì)，成為推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要力量。面對(duì)這一發(fā)展契機(jī)，業(yè)內(nèi)人士指出，“小機(jī)場(chǎng)”的高質(zhì)量發(fā)展還需多方共同努力，以應(yīng)對(duì)客流量、運(yùn)營(yíng)成本及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等挑戰(zhàn)，進(jìn)一步釋放其區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力。
記者了解到，三線以下非省會(huì)城市所擁有的機(jī)場(chǎng)，被稱(chēng)為“小機(jī)場(chǎng)”。截至目前，OTA平臺(tái)可購(gòu)票的機(jī)場(chǎng)共245個(gè)，其中“小機(jī)場(chǎng)”航班共190個(gè)，占了七成以上。
大城市-小機(jī)場(chǎng)航線加密
實(shí)現(xiàn)大城小城游客“雙向奔赴”
“現(xiàn)在前往張掖旅游，有航班可以從北京直飛，很方便。”來(lái)自北京的消費(fèi)者李女士在接受記者采訪時(shí)表示。
記者了解到，近年來(lái)，隨著“小機(jī)場(chǎng)”航線不斷加密，過(guò)去因交通不便而“默默無(wú)聞”的景區(qū)，如今已煥發(fā)出勃勃生機(jī)，有效推動(dòng)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。例如，張掖甘州機(jī)場(chǎng)已有7家航空公司執(zhí)飛7條航線，通達(dá)西安、蘭州、上海、成都、北京、武漢、廣州、溫州8座城市。今年1月，張掖機(jī)場(chǎng)又新增了直飛北京的航班。再如，嘉峪關(guān)酒泉機(jī)場(chǎng)也憑借16條航線與15座城市的通航，成為連接西北邊陲與全國(guó)各大城市的重要交通樞紐。去哪兒大數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，飛往嘉峪關(guān)的機(jī)票預(yù)訂量同比增長(zhǎng)1.77倍，蘭州、西安、成都、北京、上海、廣州成為其主要客源地。
值得注意的是，全國(guó)目前共有41家航司涉及“小機(jī)場(chǎng)”航線。其中，東方航空、南方航空市場(chǎng)份額較高，但區(qū)域性航空公司也扮演了重要角色。比如，主基地在廣州的九元航空，每周定期有廣州往返嘉峪關(guān)的航班。據(jù)分析，不少區(qū)域性航空公司總部設(shè)立在大城市，但為了與大航司差異化競(jìng)爭(zhēng)，許多區(qū)域性航司會(huì)選擇執(zhí)飛大城往返小城的支線航線。如九元航空廣州進(jìn)出港航線中，36%的航線目的地都是“小機(jī)場(chǎng)”，今年暑期還新增了廣州-滿洲里、揭陽(yáng)-吐魯番等航線。
一張機(jī)票帶動(dòng)當(dāng)?shù)爻断M(fèi)
激活小城經(jīng)濟(jì)新引擎
“小機(jī)場(chǎng)”作為連接大城與小城的空中橋梁，不僅讓游客的行程變得更加簡(jiǎn)單，也點(diǎn)燃了當(dāng)?shù)氐南M(fèi)熱潮。
去哪兒大數(shù)據(jù)顯示，飛往“小機(jī)場(chǎng)”的機(jī)票平均支付價(jià)格（含機(jī)建燃油費(fèi)）在700元左右。按照前往“小機(jī)場(chǎng)”城市5天4晚游玩計(jì)算，每張機(jī)票帶動(dòng)當(dāng)?shù)刈∷�、餐飲、門(mén)票、購(gòu)物等綜合消費(fèi)超過(guò)2500元，帶動(dòng)系數(shù)超過(guò)3倍，有力提高了當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖搿?/p>
記者注意到，近年來(lái)，淄博、天水等地文旅熱潮興起，越來(lái)越多的縣域城市加碼文旅市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著小城旅游的需求增加，當(dāng)?shù)叵M(fèi)能力也逐步增強(qiáng)。未來(lái)，往返小城的支線航線將有望進(jìn)一步加密，為消費(fèi)者提供更方便、更高效的出行選擇。
根據(jù)中國(guó)民航局的最新規(guī)劃，到2035年，年人均乘機(jī)次數(shù)和航空人口都要比2019年翻一番。讓從來(lái)沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)的人去坐飛機(jī)，讓更多大城市的人到“小機(jī)場(chǎng)”所在城市去看一看，讓更多小城市的人到大城市更加便捷。
該業(yè)內(nèi)人士還指出，“小機(jī)場(chǎng)”的快速發(fā)展不僅促進(jìn)了旅游市場(chǎng)的復(fù)蘇，也加快了全國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的“流速”。大城經(jīng)濟(jì)通過(guò)“空中走廊”向小城“輸血”的效率顯著提升，為小城帶來(lái)了更多的資金支持，進(jìn)一步推動(dòng)了小城的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
多措并舉促“小機(jī)場(chǎng)”高質(zhì)量發(fā)展
中國(guó)民航報(bào)相關(guān)報(bào)道指出，民航業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的作用越來(lái)越顯著。機(jī)場(chǎng)是民航運(yùn)輸系統(tǒng)重要的組成部分，機(jī)場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展是民航高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程的重要一環(huán)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大城市-小機(jī)場(chǎng)航線的不斷加密，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。首先，“小機(jī)場(chǎng)”作為區(qū)域內(nèi)的交通節(jié)點(diǎn)，極大地提高了當(dāng)?shù)嘏c國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的交通通達(dá)性。便捷的航空交通不僅縮短了區(qū)域間的物理距離，還加速了人流、物流、信息流和資金流的流動(dòng)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。其次，“小機(jī)場(chǎng)”作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，其建設(shè)和發(fā)展水平直接關(guān)系到區(qū)域的整體競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。一個(gè)設(shè)施完善、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的小機(jī)場(chǎng)，不僅能夠提升區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放的形象和水平，還能夠吸引更多的投資、人才和技術(shù)等資源向區(qū)域內(nèi)集聚，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。此外，“小機(jī)場(chǎng)”的建設(shè)和發(fā)展，有助于促進(jìn)區(qū)域內(nèi)城鄉(xiāng)、產(chǎn)業(yè)間的協(xié)調(diào)發(fā)展。通過(guò)加強(qiáng)“小機(jī)場(chǎng)”與周邊地區(qū)之間的交通聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)合作，可以實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展。
盡管“小機(jī)場(chǎng)”現(xiàn)存發(fā)展機(jī)遇，但也面臨著一些挑戰(zhàn)。中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜指出，“‘小機(jī)場(chǎng)’仍存在客流量有限、運(yùn)營(yíng)成本較高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善、航線競(jìng)爭(zhēng)激烈等問(wèn)題。”
對(duì)此，中國(guó)城市發(fā)展研究院農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)振興研究院常務(wù)副院長(zhǎng)袁帥在接受記者采訪時(shí)表示，“未來(lái)，要實(shí)現(xiàn)‘小機(jī)場(chǎng)’的高質(zhì)量發(fā)展，首先應(yīng)不斷提升自身的設(shè)施和服務(wù)水平，滿足旅客的多樣化需求。其次，‘小機(jī)場(chǎng)’需要積極與航空公司合作，共同開(kāi)發(fā)新的航線，擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，‘小機(jī)場(chǎng)’還應(yīng)加強(qiáng)與其他交通方式的銜接，形成綜合交通體系，提升旅客的出行體驗(yàn)。此外，政府也應(yīng)加大對(duì)‘小機(jī)場(chǎng)’的支持力度，提供更多的政策和資金扶持。”（來(lái)源：消費(fèi)日?qǐng)?bào) 作者：盧岳 王紫茜）
