臥龍騰灣區(qū)，長虹臥碧波。
6月30日，舉世矚目的粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道，正式通車試運(yùn)營。深圳至中山的車程從此前的約2小時(shí)縮短至30分鐘。
作為全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，深中通道實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，再次擦亮了中國基建名片。
作為環(huán)珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架上的關(guān)鍵一“橫”，全長約24公里的深中通道跨越伶仃洋，讓珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實(shí)現(xiàn)了跨海直連。其建成通車將徹底改變珠江口整體路網(wǎng)格局，對(duì)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄
歷時(shí)141天實(shí)現(xiàn)西人工島合龍、8萬噸沉管在海底一次性精準(zhǔn)安裝到位……上萬名建設(shè)者在珠江口連續(xù)奮斗7年。
“我們堅(jiān)持關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新，將創(chuàng)新主導(dǎo)權(quán)牢牢掌握在自己手中。”深中通道管理中心主任、總工程師宋神友說，深中通道是世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一，在鋼殼—混凝土沉管隧道設(shè)計(jì)施工領(lǐng)域形成了原創(chuàng)性成果，實(shí)現(xiàn)了“從0到1”的突破，為世界跨海通道工程建設(shè)貢獻(xiàn)了中國方案。
深中通道項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)形成了15項(xiàng)世界首創(chuàng)的核心材料、關(guān)鍵技術(shù)和大國重器，創(chuàng)造了10項(xiàng)“世界之最”——
世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋：深中大橋主跨達(dá)1666米，加上兩邊邊跨，總跨達(dá)2826米；
世界最高通航凈空海中大橋：深中大橋主塔高270米，大橋橋面距離海平面高達(dá)91米，船舶通航凈空達(dá)76.5米，未來可滿足30萬噸散貨輪和3萬標(biāo)箱集裝箱船的通航需求；
世界最長的雙向八車道海底沉管隧道：深中通道海底隧道，雙洞雙向8車道，長約6.8公里，其中海底隧道沉管段長5035米，由32個(gè)重達(dá)8噸的管節(jié)和一個(gè)最終接頭連接而成；
世界首例水下高速公路樞紐互通—機(jī)場互通立交：深中通道東人工島全島陸域面積34.38萬平方米，相當(dāng)于48個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)足球場，島上隧道工程包括長480米的堰筑段隧道、長855米的島上主線隧道，以及實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換的4條匝道隧道；
…………
自建設(shè)以來，深中通道獲得發(fā)明專利200余項(xiàng)、行業(yè)協(xié)會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)數(shù)十項(xiàng)，并屢獲國際贊譽(yù)。2024年4月，深中大橋榮獲被稱為橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”的國際橋梁大會(huì)“喬治·理查德森獎(jiǎng)”，深中隧道榮膺“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項(xiàng)標(biāo)志性工程”。
珠江口東西兩岸融合發(fā)展
半小時(shí)的通勤時(shí)間，讓前往深圳這座未來之城的道路更加快捷，人們對(duì)“工作在深圳、居住在中山”的新生活更加期待，雙城之間的往返將更加頻繁。
“現(xiàn)在，我們每個(gè)月都有40多宗深圳醫(yī)保、社保、公積金等方面的業(yè)務(wù)咨詢及辦理量。”中山市翠亨新區(qū)數(shù)政局工作人員曾韻晴告訴記者。今年6月，深圳、中山共同出臺(tái)政策，兩地住房公積金互認(rèn)互通，助力兩地人才流動(dòng)更加暢通、住房保障水平進(jìn)一步提升。
便捷交通，互通有無，深中“半小時(shí)生活圈”、大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”逐步從發(fā)展愿景成為生活現(xiàn)實(shí)。
面對(duì)新時(shí)代深中融合互動(dòng)發(fā)展，中山市聚焦規(guī)劃、營商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)、交通、創(chuàng)新、公共服務(wù)和社會(huì)治理要素，著力推動(dòng)深中“六個(gè)一體化”。中山市委書記郭文海認(rèn)為，這是中山建設(shè)珠江口東西兩岸融合互動(dòng)發(fā)展改革創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)的破題口。
在位于中山市民眾街道的深中合作創(chuàng)新區(qū)，已有10余家深圳高科技企業(yè)進(jìn)駐，為深中產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展搭建起一座新的“橋頭堡”，為深圳產(chǎn)業(yè)鏈延伸布局提供了廣闊的產(chǎn)業(yè)空間。
深中通道把原來孤立的沿江高速與深圳機(jī)場連接起來，打造了海陸空一體化的高效聯(lián)運(yùn)模式。這個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，讓珠江西岸城市的貨品能直接送到深圳機(jī)場口岸，轉(zhuǎn)運(yùn)路徑更短，服務(wù)保障也更加穩(wěn)定。
在深中通道西側(cè)，南中高速萬頃沙支線也將在今年通車，屆時(shí)廣州與深圳將實(shí)現(xiàn)陸路直連，15分鐘可從廣州南沙快速抵達(dá)深圳寶安機(jī)場。南沙不僅可以更快地融入深圳都市圈，實(shí)現(xiàn)與前海等東岸地區(qū)的無縫對(duì)接，還能有效拉動(dòng)與中山翠亨新區(qū)等西岸區(qū)域的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)高端制造、航運(yùn)物流、科技創(chuàng)新等領(lǐng)域的深度合作。
橫琴、前海、南沙、河套等重大合作平臺(tái)將因深中通道的開通而加速建設(shè)，深中通道背后的意義不僅是車程縮短，更代表粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通邁出重要一步，激發(fā)更多發(fā)展活力。（來源：光明日?qǐng)?bào)）
