路橋，位于浙江沿海中部，中國黃金海岸中段。境域東瀕東海，南接溫嶺，西鄰黃巖，北連椒江。陸地東西長33.3公里，南北寬18.8公里，介于北緯 28‘27，—28‘38，和東經121‘13， —121‘40，之間。內陸總面積274平方公里，建城區(qū)面積29.25平方公里。轄4鎮(zhèn)6街道，總人口41.3萬。全區(qū)背山面海，丘陵與平原相間；河道縱橫，水網密布，島嶼星羅棋布；淺海灘涂寬廣遼闊，面積達21.33平方公里。

　　區(qū)人民政府駐路北街道管淋村。郵編：318050  代碼：331004  區(qū)號：0576

行政區(qū)劃

　　路橋區(qū)轄6個街道、4個鎮(zhèn)：

　　街道：路南街道、路橋街道、路北街道、螺洋街道、桐嶼街道、峰江街道

　　鎮(zhèn)：新橋鎮(zhèn)、橫街鎮(zhèn)、金清鎮(zhèn)、蓬街鎮(zhèn)

歷史沿革

　　路橋古稱靈山鄉(xiāng)。到了東漢開基者劉秀統(tǒng)一中國后，開始發(fā)展江南，始稱“新安”。路橋區(qū)的歷史可追溯到3000多年前，1990年在路橋小人尖建亭取土時，發(fā)現(xiàn)西周文物78件，證明西周時期路橋附近就有人居住。路橋，秦時（公元時222年）屬會稽。東漢建武（25—36年）后屬章安縣（后改臨海縣），唐高宗上元二年（675年）由臨海析出永寧縣，路橋屬永寧縣。唐武后天授元年（690年）改永寧為黃巖，路橋屬黃巖縣，以后歷代相沿。

　　1949年4月，成立黃樂縣人民政府，下轄路橋鎮(zhèn)。6月，成立黃巖縣人民政府，屬臺州專區(qū)。1954年6月，臺州專區(qū)撤銷，黃巖縣劃屬溫州專區(qū)。1957年7月，復置臺州專區(qū)，黃巖再屬臺州專區(qū)。1958年12月。臺州專區(qū)再度撤銷，黃巖縣又劃歸溫州專區(qū)。1962年4月恢復臺州專區(qū)。1978年10月，改稱臺州地區(qū)。1980年7月，析黃巖縣海門區(qū)及周圍地區(qū)設立海門特區(qū)。1981年7月撤銷海門特區(qū)，以其行政區(qū)域置椒江市。1989年10月撤銷黃巖縣，置黃巖市，路橋仍屬黃巖市。1994年8月，經國務院批準，臺州撤地設市，黃巖、椒江撤市設區(qū)，路橋亦升級為縣級區(qū)。

自然地理

　　全區(qū)背山面海，低山丘陵與平原相間；河道縱橫，水網密布，金清水系縱貫全境。沿海海岸曲折，大陸海岸線總長26公里；港灣眾多，劍門港是天然深水良港；島嶼星羅棋布，有黃礁、白果山、道士冠等大小島嶼15個；淺海灘涂寬廣遼闊，面積達21.33平方公里。旅游資源山海兼?zhèn)洌�景區(qū)眾多。土壤肥沃，物產豐富，是全國聞名的柑橘、枇杷之鄉(xiāng)。地形以平原為主，是溫黃平原的中心部分，平均海拔3米左右，河網密布，間有孤丘點綴，平原土地肥沃，排灌條件優(yōu)越，是糧、棉高產區(qū)。沿海灘涂和內陸水域發(fā)展海水、淡水養(yǎng)殖潛力大，西北部邊界是沿海低山丘陵區(qū)，地勢低緩，盛產亞熱帶水果。

　　路橋區(qū)沿海海岸曲折，大陸海岸線總長26公里；港灣眾多，劍門港是天然深水良港；島嶼星羅棋布，有黃礁、白果山、道士冠等大小島嶼15個；淺海灘涂寬廣遼闊，面積達21.33平方公里。旅游資源山海兼?zhèn)�，景區(qū)眾多。土壤肥沃，物產豐富，是全國聞名的柑橘、枇杷之鄉(xiāng)。

　　河流水文特征：水量豐富，水位變化不大，下游部分河段受潮汐影響。河流均屬金清水系，該水系流域總面積1172.6平方公里（包括溫嶺、黃巖、椒江的部分地區(qū)），水源來自黃巖長潭水庫及溫黃交界的太湖山。河流縱橫交錯，本區(qū)境內主要有南官河、山水涇、青龍浦、新橋浦、三才涇、一條河、三條河、七條河等，大部分水量經黃瑯南門口金清新閘入海，小部分水量注入椒江或直接注入臺州灣。

氣候特征

　　氣候具有明顯的亞熱帶季風氣候特征，冬夏長，春秋短，四季分明，雨水充足，光照適宜。全年氣溫最低月在1月，平均氣溫6.6℃，氣溫最高月在8月，平均氣溫27.7℃，年平均氣溫16.9～17.3℃，無霜期達241～270天。春、秋兩季各占2個多月，夏季4個多月，冬季約3個月。

　　本區(qū)受海洋性季風影響，降水充沛，年平均降水量1480～1530毫米，從東南沿海向西部遞減，降水年際變化較大，降水季節(jié)分配不均，每年3個雨季（3～4月的春雨、5～6月的梅雨和8～9月的臺風雨）的降水量約占全年降水量的60%以上。

　　氣候溫暖，適于多種作物、果樹生長，利于多熟制農業(yè)的發(fā)展；光、熱、水三者配合良好，能滿足農作物對水熱的需求。災害性天氣主要有臺風、暴雨、洪澇、寒潮、冰雹等。

經濟概況

　　市場經濟得風雨鍛煉、塑造了富有特色的路橋經濟。那就是市場繁榮、民營經濟、民資豐厚、民心思進。2008年，全區(qū)實現(xiàn)生產總值270.31億元，同比增10.2%，人均生產總值6.19萬元；財政總收入32.71億元，其中地方財政收入15.54億元，同比分別增17.8%和16.7%；全社會固定資產投資101.4億元，同比增10.9%；年末金融機構存貸款余額分別為399.5億元和332.8億元，存貸比為83.3%；社會消費品零售總額127.66億元，同比增18.5%；萬元產值綜合能耗降低率為11.4%，化學需氧量和二氧化硫排放量分別下降3.8%和3.6%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入29131元、農民人均純收入11776元，同比分別增8%和9.1%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率為3.6%，人口自然增長率為5.48‰。

　　路橋因其地處臺州人口最密集的溫黃平原中部，歷來是商貿發(fā)達地區(qū)，宋時便“商賈云集，車輛輻輳”。目前路橋“無街不市，無巷不販，無戶不商”，已成為臺州市和浙東南商貿中心，全區(qū)現(xiàn)有各類市場76個，擁有以中國日用品商城為龍頭，小商品批發(fā)市場、浙東南副食品市場、中國建筑裝飾城、路橋機電五金城、臺州電子數(shù)碼城、家具城、浙江方林汽車城、富仕廣場等為骨干的市場體系，觸角延伸全國各地及至邊境、境外，進入俄羅斯、緬甸、越南、老撾等國及南非各國。

　　路橋又是中國股份合作經濟重要發(fā)源地之一，全區(qū)現(xiàn)有3.45萬家民營企業(yè)，形成以摩托車及配件、模具及塑料制品、空調器及制冷配件和農業(yè)機械四大主導產業(yè)為支柱，節(jié)日燈、電線電纜、五金、機電、印刷、潔具等同步發(fā)展的工業(yè)體系。

交通狀況

　　路橋區(qū)地處溫黃平原的中心部位，內陸總面積274平方公里，歷來是浙中沿海的商貿重鎮(zhèn)和交通要道。但是由于歷史原因，建區(qū)前交通嚴重滯后：海運不暢，內航受制，陸上交通更是公路少、里程短、路面狹、等級低，加上馬路市場遍布，違章建筑林立，交通秩序混亂，成為人們“望而卻步”和“怨聲載道”的“瓶頸段”和“畏途段”，特別是昔日長15.6公里，寬公9米的104國道，成為“小堵天天有”，大堵三六九的“卡脖子”路段，嚴重制約著路橋商城經濟的增長。

　　至2001年底，全區(qū)公路總里程達到147.5公里，每平方公里公路密度從建區(qū)前的0.27公里提高到了0.61公里，高級和次高級路面約占總里程的80%，基本實現(xiàn)了建區(qū)初提出的“七縱四橫”公路網建設目標。建成了按一級站標準設計的臺州市客運南站、城區(qū)四個共用型服務場站以及金清百噸級、 200噸級碼頭和內河上馬碼頭，并于1997年在黃瑯劍門港新建了千噸級油料專用碼頭及配套設施。

　　水陸運輸能力取得突破性進展，全區(qū)民用汽車保有量達到了13175輛，年增長速度近30%，其中客車2626輛，貨車7387輛。公路客運線路65條，2001年完成客運量980萬人，旅客周轉量62994萬人公里。通過改革后實行一點一線經營模式的聯(lián)托運業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，站點總數(shù)達138家，遍布除西藏、青海外全國各大省市。水運總運力達4.9萬載重噸，單船貨運能力達5200噸，沿海船舶43艘，2001年完成水路貨運量117.06噸，貨物周轉量86294.1萬噸/公里。

　　同時，運輸服務水平進一步提高，運輸車輛向高檔、快速、舒適方向發(fā)展，運輸船舶向大型化、多品種、專用化方向發(fā)展。公路、港航設施、車船運力的發(fā)展和技術構成的改善，提高了公路、水路客貨運輸能力和服務水平，增強市場競爭力。

路橋區(qū)古剎善法寺

旅游資源

　　路橋“十里長街”始建于南宋，街道沿河而建，適合于集散貨物，頗具江南水鄉(xiāng)商市神韻，為路橋的象征。大人尖山麓石濱公園、宋代古剎善法寺和唐代古剎香嚴寺為路橋的游覽地；“中國枇杷之鄉(xiāng)”桐嶼所辟枇杷觀光園為田園觀光的好去處；沿海黃瑯又是觀潮的好地方。

　　路橋的人文特征或文化特征是什么呢？那就是“十里街文化”，或叫“月河文化”。因為月河養(yǎng)育了十里街，十里街養(yǎng)育了路橋人。月河是母親河，十里街是富民街。路橋的文化特征就是：人文與商業(yè)的充分結合，融為一體，形成自己的地方特色。除此之外，楊晨之詩“十里街分五道橋”、楊紹翰之詩“松堂茭首塘橋蟹”、以及清宋世犖之詩“潑剌黃魚長尺半，如飛搖到路橋船。”充分表達了對家鄉(xiāng)的自豪感，都是過去路橋文化的杰出表現(xiàn)。