如今，隨著運動健身理念不斷深入人心，騎行運動受到了更多民眾，特別是城市居民的歡迎。但很多城市街頭出現(xiàn)的一種“暴騎團”，引發(fā)了爭議。競速追逐、闖紅燈，甚至侵占機動車道，這種騎行方式，騎行者可能感到暢爽瀟灑，但對于其他交通參與者危險重重。“暴騎”到底有多危險？我國法律對于非機動車有何規(guī)定？執(zhí)法部門該如何規(guī)范自行車騎行安全？
城市街頭出現(xiàn)“暴騎團” 健身同時卻存隱患
前不久，上海徐匯區(qū)街頭的清晨，出現(xiàn)了大量騎車健身的城市“暴騎團”，從警方公布的視頻可以看到，他們在騎行過程中出現(xiàn)了占用機動車道、互相追逐競駛，甚至一起闖紅燈等違法行為，雖說是選擇在車流量比較少的時段、路段騎行，但仍然對交通造成阻礙，并存在嚴(yán)重安全隱患。
上海交警對此類現(xiàn)象進行了專項違法整治。類似的現(xiàn)象在其他城市的街頭并不罕見，近日，江西鷹潭交警也對此類違法行為進行了治理。
據(jù)交警介紹，類似的騎行團都是有組織的，有時候是十幾人一起上路，多的時候甚至幾十上百人，像這樣的“暴騎團”在鷹潭市就有十幾個。
騎行闖燈與汽車相撞 騎行者負主要責(zé)任
“暴騎團”往往伴隨著闖燈占道的危險行為，不久前天津就發(fā)生了一起相關(guān)的交通事故。
專業(yè)自行車在普通公路行駛風(fēng)險更高
據(jù)天津市交管部門的統(tǒng)計，非機動車在機動車道上行駛、逆向行駛及無視交通信號燈三類違法行為，占非機動車違法行為的40％以上。除了闖燈占道，“暴騎團”還有一個特點，他們往往偏愛專業(yè)性更強的自行車，騎行速度非�？�。這對騎行安全有多大影響呢？請看相關(guān)測試。
在第一組演示中，同一名運動員分別騎普通山地車和競速自行車進行50米沖刺。結(jié)果顯示，專業(yè)競賽自行車所用時間比山地車耗時少3秒左右。在第二組演示中，兩名運動員分別以20公里和40公里時速騎行專業(yè)自行車，并同時剎車。結(jié)果顯示，時速40公里的自行車，要比時速20公里的自行車剎車距離長出近15米。
法律法規(guī)對非機動車出行有比較清晰的規(guī)定
通過演示，我們可以看到，高速行駛的專業(yè)自行車的沖擊力要比我們?nèi)粘Ｉ钪械退俾械钠胀ㄗ孕熊嚧蟮枚�，也危險得多。對于騎行，我國的法律法規(guī)是如何規(guī)定的？執(zhí)法部門該如何規(guī)范自行車騎行安全？
交管部門告訴記者，雖說現(xiàn)階段我國相關(guān)交通法規(guī)對非機動車安全行駛的速度暫無明確上限，但“十次事故九次快”的規(guī)律在騎行過程中仍然適用。
各地出臺多舉措保障安全騎行
“暴騎團”種種違法行為帶來重重危險。但騎車健身本身是一件好事。在處罰違法行為的同時，如何為騎行者提供更多便利條件，讓騎行更安全、更舒心？來看各地的做法。
和很多地方一樣，江西鷹潭是一個新城區(qū)和老城區(qū)并存的城市，而這些老城區(qū)的城市規(guī)劃大多都沒有設(shè)置非機動車道，如今，當(dāng)?shù)卦黾恿撕芏嘀驹刚咴诼房趯︱T乘電動車和自行車的人進行提醒。
而在新城區(qū)記者看到，大多數(shù)路段都設(shè)置了專用的非機動車道，形成了相對安全的獨立空間。天津交管部門也不斷探討新措施，進一步保障城市道路上非機動車的行駛安全。在南開區(qū)的這個主干道路口，交管部門將四個通行斷面的人行橫道和機動車直行停止線前移，將機動車左轉(zhuǎn)停止線后移，以此騰出觀察空間，消除“鬼探頭”的風(fēng)險。
疏堵結(jié)合 各地正積極增設(shè)專用騎行道路
讓非機動車騎行者慢下來、更守法的同時，針對“暴騎團”需要長距離騎行鍛煉的新需求，現(xiàn)在很多城市都采取了疏堵結(jié)合的方式，給騎行者建設(shè)了更多的場地空間。
王女士是一名普通的上班族，也是一名騎行愛好者。自從她在2年多前加入騎行運動以來，身邊擁有相同愛好的人越來越多。
作為去年天津二十項民心工程之一，這條全長15．8公里的“海河藍絲帶”自行車騎行道的增設(shè)，為天津市民戶外騎行提供了一個全新選擇。在這里，不僅路面上印有“海河藍絲帶”的相關(guān)logo，路口處也貼心地設(shè)置了供騎行者使用的“騎行駐停裝置”、大口徑仰面朝外的“騎行專用垃圾桶”等。此外，由彩色防滑顆粒鋪設(shè)的騎行道為騎行安全提供了保障。
在江西鷹潭龍虎山風(fēng)景名勝區(qū)，當(dāng)?shù)卣矊ｉT規(guī)劃了2條全長24．5公里，可供自行車騎行的綠道。
鷹潭市自然資源局黨組成員 段俊：像龍虎山瀘溪河及龔資線景觀綠道、貴溪市、余江區(qū)沿河綠道等等，這幾年我們規(guī)劃建設(shè)了10多條這樣可供自行車長距離騎行的車道，并結(jié)合特色資源、特色線路、精品線段連接40多個公園布局了城鎮(zhèn)綠道網(wǎng)絡(luò)。
城市里慢下來、引出去，鄉(xiāng)村中引進來、放心騎，這讓很多“暴騎團”有了自己的騎行空間，安全系數(shù)也大大提升。專家表示，城市的健康發(fā)展其實就是一個以人為本的發(fā)展過程，不能采取一罰了之，也不能忽視不同群體的實際需求。合理開發(fā)建設(shè)，持續(xù)完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，才能解決新出現(xiàn)的問題和矛盾。
